1. แนวคิดและคำจำกัดความ
ชั้นวางลึกสองเท่า เป็นอีกรูปแบบหนึ่งของการจัดเรียงพาเลทแบบเลือกได้ โดยจะจัดเก็บโหลดพาเลทสองรายการแบบติดกันในช่องทางชั้นวางเดียว ซึ่งเพิ่มความลึกในการจัดเก็บต่อทางเดินเป็นสองเท่าเมื่อเปรียบเทียบกับชั้นวางแบบเลือกลึกเดี่ยวแบบมาตรฐาน ตำแหน่งพาเลทด้านหน้าหันหน้าไปทางทางเดิน ตำแหน่งพาเลทด้านหลังจะอยู่ด้านหลังพอดี ซึ่งสามารถเข้าถึงได้หลังจากถอดพาเลทด้านหน้าออกแล้วเท่านั้น
เนื่องจากรถยกถ่วงน้ำหนักแบบมาตรฐานไม่สามารถเข้าถึงตำแหน่งพาเลทด้านหลังได้ การแร็คแบบลึกสองเท่าจึงต้องใช้รถยกแบบลึกสองเท่า ซึ่งเป็นรถยกแบบพิเศษที่มีกลไกคัดลอก (ยืดแบบกรรไกร) ซึ่งจะขยายความลึกของพาเลทเพิ่มเติมเข้าไปในแร็ค ข้อกำหนดของอุปกรณ์นี้เป็นคุณลักษณะที่กำหนดของระบบและจะต้องนำมาพิจารณาในโครงการชั้นวางแบบลึกสองชั้น
ระบบนี้บรรลุความสมดุลในทางปฏิบัติระหว่างความหนาแน่นของการจัดเก็บและการเข้าถึงสินค้าคงคลัง ทำให้เป็นหนึ่งในโซลูชันชั้นวางที่มีความหนาแน่นสูงที่ใช้งานกันอย่างแพร่หลายมากที่สุดในสภาพแวดล้อมคลังสินค้าทั่วไป
2. หลักการทำงาน
ในการกำหนดค่าที่มีความลึกสองเท่า แต่ละทางเดินจะรองรับชั้นวางสองแถวแทนที่จะเป็นหนึ่งแถว รถยกเข้าถึงส่วนหน้าของชั้นวางจากทางเดิน ขยายกลไกคัดลอกเพื่อวางหรือดึงพาเลทด้านหลังโดยไม่ต้องเข้าไปในโครงสร้างของชั้นวาง เข้าถึงพาเลทด้านหน้าได้ในลักษณะเดียวกับชั้นวางแบบเลือกลึกชั้นเดียวมาตรฐาน โดยไม่จำเป็นต้องต่อขยาย
ความหมายในการดำเนินงานคือสามารถเข้าถึงพาเลทด้านหลังได้โดยตรงเมื่อย้ายพาเลทด้านหน้าแล้วเท่านั้น ซึ่งจะสร้างลำดับเข้าหลังออกก่อน (LIFO) ภายในแต่ละช่องทาง ซึ่งจะจำกัดความเหมาะสมของระบบสำหรับสินค้าคงคลังที่ต้องการการหมุนเวียนวันที่ที่เข้มงวด
3. การกำหนดค่าระบบ
มาตรฐานดับเบิ้ลดีพ
แถวพาเลทสองแถวใช้ทางเดินร่วมกัน โดยมีชั้นวางเรียงจากกัน นี่คือการกำหนดค่าที่พบบ่อยที่สุด และลดจำนวนทางเดินทั้งหมดลงประมาณ 30–40% เมื่อเทียบกับชั้นวางแบบเลือกลึกเดี่ยวในพื้นที่ขนาดเดียวกัน
ทางเดินลึกสองเท่าพร้อมทางเดินนำทาง (รุ่น VNA)
ในคลังสินค้าที่มีทางเดินแคบมาก (VNA) ชั้นวางแบบลึกสองชั้นสามารถใช้ร่วมกับรถยกขึ้นที่สูงแบบนำทางที่ทำงานบนทางเดินที่แคบได้ถึง 1.5–1.8 ม. การกำหนดค่านี้จะเพิ่มความหนาแน่นในการจัดเก็บเพิ่มเติม แต่ต้องใช้ระบบรถบรรทุกแบบใช้สายไฟหรือแบบราง และการลงทุนล่วงหน้าที่สูงขึ้นในโครงสร้างพื้นฐานการนำทาง
ความลึกสองเท่าหลายระดับ
โดยทั่วไปจะติดตั้งชั้นวางแบบลึกสองชั้นในโครงสร้างช่องสูงตั้งแต่ 10–15 ม. ขึ้นไป เข้าถึงได้โดยรถบรรทุกแบบลึกสองชั้นที่เข้าถึงได้สูง การติดตั้งหลายระดับเป็นเรื่องปกติในศูนย์กระจายสินค้าที่การเพิ่มการใช้พื้นที่จัดเก็บในแนวตั้งให้สูงสุดเป็นสิ่งสำคัญควบคู่ไปกับการปรับปรุงความหนาแน่นที่ระดับพื้น
4. พารามิเตอร์ทางเทคนิคที่สำคัญ
| พารามิเตอร์ | ช่วงทั่วไป |
| ความสามารถในการรับน้ำหนักพาเลทต่อตำแหน่ง | 500 – 1,500 กก |
| ระดับลำแสงต่ออ่าว | 3 – 6 ระดับ (ขึ้นอยู่กับความสูง) |
| ความสูงตรง | สูงถึง 12 ม. (มาตรฐาน) สูงขึ้นพร้อมการทบทวนทางวิศวกรรม |
| ต้องระบุความกว้างของทางเดิน | 2.7 – 3.5 ม. (รถยกสูง 2 ชั้น) |
| ความลึกในการจัดเก็บต่อเลน | 2 ตำแหน่งพาเลท |
| การเลือกสรรสินค้าคงคลัง | ~50% (เข้าถึงตำแหน่งด้านหน้าได้โดยตรง) |
| การใช้พื้นที่เพิ่มขึ้นเทียบกับแบบลึกเดี่ยว | ประมาณ 30 – 40% |
| มาตรฐานที่ใช้บังคับ | EN 15512, EN 15620, EN 15635, RMI ANSI MH16.1 |
5. การใช้งานและอุตสาหกรรม
ชั้นวางแบบลึกสองชั้นมีประสิทธิภาพสูงสุดในการดำเนินงานโดยมี SKU จำนวนปานกลางที่ปริมาณพาเลทปานกลางถึงสูงต่อ SKU โดยที่ไม่จำเป็นต้องเลือกพาเลทแบบเต็มสำหรับแต่ละตำแหน่ง การใช้งานทั่วไปได้แก่:
- ศูนย์กระจายสินค้าทั่วไป: โดยสามารถจัดการผสมผสานระหว่าง SKU ที่เคลื่อนไหวเร็วและเคลื่อนไหวปานกลางได้ เพื่อให้ตำแหน่งด้านหลังมีสต็อกสำรองของผลิตภัณฑ์เดียวกันกับตำแหน่งด้านหน้า โดยรักษาการเลือกที่มีประสิทธิภาพ
- คลังสินค้าการผลิต: การจัดเก็บบัฟเฟอร์ของวัตถุดิบหรือสินค้าสำเร็จรูปด้วยปริมาณพาเลทที่สม่ำเสมอต่อ SKU และการหมุนเวียนที่เข้ากันได้กับ LIFO
- การค้าปลีกและสินค้าอุปโภคบริโภค: ผลิตภัณฑ์ที่มีอายุการเก็บรักษานานและมีปริมาณพาเลทต่อบรรทัดสูง โดยที่การจัดการวันหมดอายุไม่ใช่ข้อจำกัดในการปฏิบัติงานที่เข้มงวด
- ห้องเย็น: ในกรณีที่จำนวนทางเดินที่ลดลงจะทำให้ปริมาณการแช่เย็นที่ต้องบำรุงรักษาลดลง แม้ว่าข้อกำหนด FIFO ในการปฏิบัติงานด้านโซ่เย็นบางอย่างอาจจำกัดความเหมาะสมก็ตาม
- โลจิสติกส์อีคอมเมิร์ซ: โซนการจัดเก็บสำรองสำหรับ SKU ความเร็วสูงซึ่งมีการเติมสถานที่เบิกล่วงหน้าจากช่องสำรองลึกสองเท่า
6. การเปรียบเทียบกับระบบที่เกี่ยวข้อง
| เกณฑ์ | การคัดเลือกเชิงลึกเดี่ยว | ลึกสองเท่า | ชั้นวางของแบบไดรฟ์อิน | รถรับส่ง |
| ความหนาแน่นในการจัดเก็บ | พื้นฐาน | ปานกลาง-สูง | สูง | สูงมาก |
| การเลือกพาเลท | 100% | ~50% | ต่ำมาก | ต่ำ (ต่อช่อง) |
| การไหลของสินค้าคงคลัง | FIFO / LIFO | LIFO ต่อเลน | ลิโฟเท่านั้น | FIFO หรือ LIFO |
| ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ | รถยกมาตรฐาน | รถยกเข้าถึงลึกสองเท่า | รถยกถ่วงดุล | หน่วยรับส่งรถบรรทุกเข้าถึง |
| ความกว้างของทางเดิน | 2.3 – 2.8 ม | 2.7 – 3.5 ม | 3.0 – 3.5 ม | 2.5 – 3.5 ม |
| ความทนทานต่อความหลากหลายของ SKU | ไม่จำกัด | สูง | ต่ำมาก | ต่ำ |
| ต้นทุนระบบเริ่มต้น | ต่ำ | ต่ำ–Medium | ปานกลาง | สูง |
| ความซับซ้อนในการบำรุงรักษา | ต่ำมาก | ต่ำ | ต่ำ | ปานกลาง–High |
ชั้นวางแบบลึกสองชั้นใช้พื้นที่ตรงกลางที่ใช้งานได้จริง โดยให้ความหนาแน่นที่สูงกว่าชั้นวางแบบเลือกลึกเดี่ยวได้อย่างมีความหมาย โดยไม่มีข้อกำหนดด้านความเป็นเนื้อเดียวกันของ SKU ที่เข้มงวดของระบบขับเคลื่อนเข้าหรือระบบชัทเทิล และมีต้นทุนเงินทุนที่ต่ำกว่าทางเลือกที่ใช้รถรับส่งอย่างมาก
7. ข้อดีและข้อจำกัด
ข้อดี: ตำแหน่งการจัดเก็บเพิ่มขึ้นประมาณ 30–40% เมื่อเทียบกับชั้นวางแบบเลือกลึกเดี่ยวในพื้นที่เดียวกัน รักษาระดับความทนทานต่อความหลากหลายของ SKU ที่ค่อนข้างสูงเมื่อเปรียบเทียบกับระบบขับเคลื่อนหรือรถรับส่ง ไม่มีส่วนประกอบทางกลภายในโครงสร้างชั้นวาง ส่งผลให้ต้องมีการบำรุงรักษาต่ำ เข้ากันได้กับช่อง WMS มาตรฐานและการจัดการสินค้าคงคลัง การติดตั้งและการกำหนดค่าใหม่ที่ไม่ซับซ้อน
ข้อจำกัด: ต้องใช้รถยกเข้าถึงได้ลึกสองเท่า ซึ่งหมายถึงการลงทุนอุปกรณ์เพิ่มเติม และจำกัดความสามารถในการสับเปลี่ยนระหว่างกลุ่มรถยก ตำแหน่งพาเลทด้านหลังจะสามารถเข้าถึงได้หลังจากถอดพาเลทด้านหน้าออกแล้วเท่านั้น ซึ่งลดการเลือกที่มีประสิทธิภาพลงเหลือประมาณ 50% การไหลแบบ LIFO เท่านั้นต่อเลนทำให้ระบบไม่เหมาะสมสำหรับผลิตภัณฑ์ที่มีข้อกำหนดการหมุนเวียนวันหมดอายุที่เข้มงวด การใช้งานรถยกไฟฟ้าแบบคัดลอกต้องมีความกว้างของทางเดินเพียงพอและการฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงาน การมองเห็นตำแหน่งด้านหลังมีจำกัด ทำให้อาศัยข้อมูลตำแหน่ง WMS ที่แม่นยำมากขึ้น
8. การติดตั้งและบำรุงรักษา
ชั้นวางแบบลึกสองชั้นทำตามขั้นตอนการติดตั้งโครงสร้างเดียวกันกับชั้นวางพาเลทแบบเลือกมาตรฐาน เสาโครงยึดกับแผ่นพื้น คานยึดที่ความสูงที่กำหนดโดยใช้หมุดนิรภัยหรือคลิปล็อค และตัวเว้นวรรคแถวจะรักษาช่องว่างที่ถูกต้องระหว่างแถวหลังชนกัน ไม่จำเป็นต้องมีส่วนประกอบรางหรือช่องพิเศษภายในชั้นวาง
ระดับของพื้นและความคลาดเคลื่อนของลูกดิ่งตั้งตรงควรเป็นไปตามมาตรฐาน EN 15620 หรือมาตรฐานที่เทียบเท่า แต่ละช่องจะต้องแสดงประกาศเกี่ยวกับการโหลดของชั้นวางซึ่งระบุน้ำหนักสูงสุดต่อหน่วยและน้ำหนักของช่องใส่ตามมาตรฐาน EN 15635 การตรวจสอบตามปกติควรรวมถึงสภาพของตัวเชื่อมต่อลำแสง การยึดแผ่นฐานตั้งตรง และการวางแนวเฟรม — โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ที่ใช้งานรถยกเข้าบ่อยครั้ง ซึ่งการต่อขยายของคัดลอกจะเพิ่มความเสี่ยงของการสัมผัสกับส่วนประกอบของชั้นวางโดยไม่ได้ตั้งใจ
แนะนำให้ใช้การทำเครื่องหมายพื้นทางเดินเพื่อเป็นแนวทางในการวางตำแหน่งรถยก เนื่องจากมุมเข้าหาที่สม่ำเสมอช่วยปรับปรุงการวางแนวคัดลอกด้วยตำแหน่งพาเลทด้านหลัง และลดอุบัติการณ์ของการวางผิดที่ของพาเลท
9. คำถามที่พบบ่อย
ถาม: รถยกขึ้นที่สูงมาตรฐานสามารถใช้กับชั้นวางแบบลึกสองชั้นได้หรือไม่
ไม่ได้ รถยกแบบมาตรฐานสามารถเข้าถึงได้เฉพาะตำแหน่งพาเลทด้านหน้าเท่านั้น การเข้าถึงตำแหน่งด้านหลังต้องใช้รถยกขึ้นที่สูงสองเท่าซึ่งมีกลไกคัดลอก (ยืดแบบกรรไกร) การใช้รถยกแบบมาตรฐานในระบบความลึกสองเท่าจะทำให้ไม่สามารถจัดเก็บหรือดึงพาเลทด้านหลังได้
ถาม: ควรจัดสรร SKU ในระบบ Double Deep อย่างไร
แนวทางปฏิบัติในการเซาะร่องที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดคือการกำหนด SKU เดียวกันให้กับทั้งตำแหน่งด้านหน้าและด้านหลังภายในเลน สิ่งนี้จะรักษาการเลือกช่องทางเต็มที่มีประสิทธิภาพ เนื่องจากทั้งสองตำแหน่งมีผลิตภัณฑ์ที่เหมือนกัน และพาเลทด้านหลังทำหน้าที่เป็นสต็อกสำรองสำหรับตำแหน่งด้านหน้า การกำหนด SKU ที่แตกต่างกันให้กับตำแหน่งด้านหน้าและด้านหลังในเลนเดียวกันจะช่วยลดการเลือกที่มีประสิทธิภาพลงถึง 50% และเพิ่มความซับซ้อนในการปฏิบัติงาน
ถาม: Double Deep Racking เข้ากันได้กับการจัดการสินค้าคงคลังแบบ FIFO หรือไม่
ภายในเลนเดียว ชั้นวางแบบลึกสองชั้นทำงานบนพื้นฐาน LIFO โดยต้องถอดพาเลทด้านหน้าออกก่อนจึงจะสามารถเข้าถึงพาเลทด้านหลังได้ การปฏิบัติตาม FIFO สามารถทำได้ที่ระดับเลนโดยการจัดการการหมุนเวียนสต็อคข้ามเลนแทนที่จะอยู่ภายในเลน แต่สิ่งนี้จำเป็นต้องมีการแบ่งช่อง WMS ที่มีระเบียบวินัย สำหรับการดำเนินการที่มีข้อกำหนด FIFO ระดับล็อตที่เข้มงวด การวางพาเลทหรือการกำหนดค่ารถรับส่ง FIFO จะเหมาะสมกว่า
ถาม: ข้อกำหนดแผ่นพื้นแบบใดที่ใช้กับชั้นวางแบบลึกสองชั้น
ข้อกำหนดการรับน้ำหนักบนพื้นขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุกของช่องชั้นวางและการกำหนดค่าน้ำหนักพาเลท เนื่องจากชั้นวางแบบลึกสองชั้นเน้นที่ตำแหน่งที่น้อยกว่าระบบที่มีความลึกแบบเดี่ยว การคำนวณน้ำหนักบรรทุกแบบจุดจึงควรได้รับการตรวจสอบโดยวิศวกรโครงสร้าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการติดตั้งแบบช่องสูงหรือสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีแผ่นพื้นเก่า ความเรียบของพื้นควรเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความทนทานของผู้ผลิตรถยกขึ้นที่สูงและมาตรฐาน EN 15620
ถาม: ชั้นวางแบบลึกสองชั้นสามารถรวมเข้ากับการติดตั้งแบบลึกชั้นเดียวที่มีอยู่ได้หรือไม่
ในหลายกรณีใช่ ในกรณีที่ความกว้างของทางเดินและความลึกของเฟรมเข้ากันได้ อ่าวลึกเดี่ยวสามารถกำหนดค่าใหม่ให้เป็นสองเท่าได้โดยการเพิ่มแถวที่สองของชั้นวางแบบติดหลังชนกัน และปรับการกำหนดค่าลำแสง อย่างไรก็ตาม ต้องมีการประเมินกลุ่มรถยกขึ้นที่สูงเป็นสองเท่า และต้องอัปเดตข้อมูลตำแหน่ง WMS เพื่อสะท้อนถึงความลึกของช่องทางใหม่ แนะนำให้ตรวจสอบโครงสร้างก่อนทำการปรับเปลี่ยนการติดตั้งที่มีอยู่
10. เครื่องจักรบิงโกและ Double Deep Racking
Yancheng Bingo Machinery Equipment Co., Ltd. ผลิตและจำหน่ายอุปกรณ์คลังสินค้าสำหรับประเภทการจัดการ การจัดเก็บ และชั้นวางสินค้า กลุ่มผลิตภัณฑ์ชั้นวางสำหรับงานหนักประกอบด้วยโครงแนวตั้ง คาน ตัวเว้นระยะแถว และอุปกรณ์เสริมที่เหมาะสำหรับโครงชั้นวางแบบลึกสองชั้น ซึ่งผลิตขึ้นตามมาตรฐานคุณภาพระดับสากลผ่านห่วงโซ่อุปทานที่มีโครงสร้างและกระบวนการตรวจสอบคุณภาพ
ผลิตภัณฑ์เสริมที่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติงานบนชั้นวางแบบลึกสองชั้น ได้แก่ รถยกขึ้นที่สูงและรถยกไฟฟ้าสำหรับการจัดวางและการดึงพาเลท พาเลทพลาสติกในขนาดมาตรฐานที่เข้ากันได้กับการกำหนดค่าคานของชั้นวาง และการพันแบบยืดและสายรัดบรรจุภัณฑ์เพื่อรักษาเสถียรภาพในการบรรทุก กลุ่มผลิตภัณฑ์นี้รองรับการจัดซื้อแบบบูรณาการสำหรับโครงการคลังสินค้าที่รวมเอาระบบชั้นวางแบบลึกสองชั้น
th 
